Проектирование объектов любой сложности «под ключ»
ЛЭП протяженностью 9 км, из них 1,1 км через р. Обь
ЛЭП протяженностью 9 км, из них 1,1 км через р. Обь
Заказчик: АО “ЮТЭК”
Главный инженер проекта: Зинов Е.В.
Главный инженер проекта: Зинов Е.В.
2020-2021
Период работы над проектом
Поселок: Кирпичный
На старте
Задача
На берегу судоходной реки Обь находится поселок Кирпичный, в котором электричество вырабатывается на дизельных станциях. Для его подключения к общей энергетической системе требовалось перекинуть линию электропередач на противоположный берег.
Задача осложнялась протяженностью пролета (1,1 км), существенной разницей в высоте берегов, труднодоступностью из-за густого леса и необходимостью предусмотреть особое укрепление фундамента.
В расчетах следовало учесть специфику судоходной реки.
Задача осложнялась протяженностью пролета (1,1 км), существенной разницей в высоте берегов, труднодоступностью из-за густого леса и необходимостью предусмотреть особое укрепление фундамента.
В расчетах следовало учесть специфику судоходной реки.
Разработать проект ЛЭП протяженностью 1,1 км через реку Обь для подключения поселка Кирпичный к центральной линии электропередач
Как решали
Изыскания пришлось проводить зимой: добирались по замерзшей реке с помощью снегоходов, вездеходов. В процессе реализации проекта участвовали специалисты, имеющие опыт проектирования ЛЭП через реки. Необходимо было предусмотреть множество нюансов, которые не возникают при проектировании ЛЭП на земле.
Провели моделирование для разных температурных режимов, учли нагрузку на опоры.
Подобрали оптимальный по техническим характеристикам провод и рассчитали его провис в зависимости от времени года. Провод не должен препятствовать судоходству.
Учитывая существенную разницу высоты берегов, предусмотрели опоры разной высоты, одна из них достигает 75 метров. На опорах находятся сигнальные огни для самолетов. Особое внимание уделили расчету мощного укрепленного фундамента, который предстояло заложить на берегу, защитив от подвижного грунта и ледохода. Для придания конструкции необходимой устойчивости запроектировали 76 свай.
Провели моделирование для разных температурных режимов, учли нагрузку на опоры.
Подобрали оптимальный по техническим характеристикам провод и рассчитали его провис в зависимости от времени года. Провод не должен препятствовать судоходству.
Учитывая существенную разницу высоты берегов, предусмотрели опоры разной высоты, одна из них достигает 75 метров. На опорах находятся сигнальные огни для самолетов. Особое внимание уделили расчету мощного укрепленного фундамента, который предстояло заложить на берегу, защитив от подвижного грунта и ледохода. Для придания конструкции необходимой устойчивости запроектировали 76 свай.
Результат
Проектная документация прошла согласования с администрацией ХМАО, Управлением автодорог и администрацией «Обь-Иртышводпуть»; прошла госэкспертизу в полном объеме.
На данный момент объект находится в стадии реализации
На данный момент объект находится в стадии реализации
